1、進(jìn)塔氣體質(zhì)量差。氣體夾帶的煤灰、煤焦油和其它雜質(zhì)等，長時間積累在填料上，形成塔阻力上升，時間一長，極易產(chǎn)生塔堵。
　　2、脫硫液的吸收和析硫反應(yīng)，80%是在磚廠脫硫脫硝塔內(nèi)進(jìn)行的。若塔內(nèi)析出的硫(特別是入口H2S含量較高時)，不能及時隨脫硫液帶出塔外，硫顆粒就粘結(jié)在填料表面，時間久了導(dǎo)致氣體偏流，形成堵塔。
　　3、溶液循環(huán)量不夠。致使塔噴淋密度降低，一般要求噴淋密度在35～50立方米/㎡.h。塔噴淋密度偏小，易使塔內(nèi)填料形成干區(qū)，氣液接觸不好，不僅使塔脫硫效率下降，且時間一長，就會形成局部堵塞，氣液偏流，塔阻上升，造成塔堵?！　?br/>　　4、催化劑選用不當(dāng)。劣質(zhì)催化劑價格雖較低，但在應(yīng)用過程中，不同種類的催化劑在催化氧化過程起作用是不盡相同的，特別是氧化后形成的單質(zhì)硫晶體結(jié)構(gòu)不一樣，它的粘度和顆粒大小就不一樣。因其使HS-氧化為單質(zhì)硫的程度較差而造成脫硫液懸浮硫升高，較高的懸浮硫就會粘附在塔內(nèi)填料上，時間一長，就會造成堵塔，使塔阻上升，嚴(yán)重時影響生產(chǎn)。
　　5、多溶質(zhì)在脫硫液中的溶解度，較其單一在水中的溶解度，均有不同程度的降低。因此，濃度高或溶解度低的副鹽，在溶液溫度較低的情況下，往往會形成混合性過飽和析出結(jié)晶而堵塔。所以有的廠家脫硫系統(tǒng)在冬季停車，一夜之間再開車時，發(fā)生惡性堵塔，被迫通蒸汽加溫而延誤開車。

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